为什么说放热焊接给地网接地焊接带来改进技术的应用，因为目前国内接地网全部采用放热焊接技术施工，但2007年以前在该技术在国内行业工程中次应用，新设备、，新工艺、施工难度大。本技术的主要目的是为了掌握城市地铁接地网的施工，特别是放热焊接模具施工改进技术，提高国内地铁接地网施工效率和性，指导以后类似工程施工。 

　　二、一般建筑接地装置施工方案与地铁车站接地网施工方案的区别 

　　1施工材料的区别 

　　一般建筑接地采用镀锌扁钢、角钢等，而地铁接地网施工使用材料为紫铜排和紫铜管。紫铜具有良好的导电性、导热性、蚀性和延展性等物理化学特性，远比其他金属材质好。 

　　2施工焊接方法区别 

　　一般建筑接地焊接采用电弧焊接，电弧焊接使用工具为电焊机、焊条、焊枪等需外接电源，而地铁接地网焊接采用放热焊接，不需外接任何水电等能源，操作简单、便捷、，焊接质量无虚焊熔接好。 

　　3施工模式区别 

　　一般接地工程针对为某单个或群居在小范围内的建筑安装工程，施工单位接地施工控制在规定范围内，无需长距离移动，施工调度简单，单位时间内效率提高；而城市地铁工程一般车站站点多，战线长，较分散，给施工单位车站接地网施工带来   难度，不同车站间的施工需来回调度，队伍游击作业，加大施工成本，调度困难，单位时间内施工效率低。 

　　三、研究的主要过程 

　　1技术调研，搜集资料 

　　为了尽快掌握地铁接地网放热焊接技术的原理和施工工序操作技巧，我们专门成立了课题研究小组，走访了多家研究、施工及生产单位，搜集了大量有价值的资料，课题小组成员认真学习、理解，并结合南京地铁二号线的施工实际，对地铁接地网放热焊接技术有了较深入的认识。 

　　2结合具体工程进一步的研究实践 

　　为了深入掌握地铁接地网放热焊接技术方法，小组成员参与了南京地铁二号线一期全线全部车站接地网放热焊接督导工作，结合现场实际直接参与技术工作。小组成员在学习研究资料的基础上，结合工程实际，已经   掌握了地铁接地网放热焊接技术方法，放热焊接模具并搜集整理了大量有价值的技术资料，为公司今后地铁接地网放热焊接技术施工提供了技术。